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  中欧班列将零星货品串联“拼车”出口，还能完成多国多站抵达。近来，《泸州市口岸物流办立异中欧班列“拼车”形式，下降企业物流本钱》当选第十四批四川省优化营商环境经历做法。

  泸州市立异推出的中欧班列“拼车”形式，将货品串联起来集整发运，从“1对1”变为“一对多”，在满意中小微企业出口货品个性化、差异化需求的一起，畅通了世界物流通道，下降了物流运送本钱，提升了泸州开行的中欧班列竞争力、招引力。

  2023年11月24日，一列满载成渝周边区域多品类货品的中欧班列，从泸州港世界集装箱码头驶出。这趟班列特别之处在于，沿途停靠哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦两个国家6个不同站点。

  将同一班列货品发往不同国家、多个站点，我市立异推出的中欧班列“拼车”形式，在四川区域初次测验。

  泸州远海联众供应链有限公司是一家中欧班列运营公司。该公司归纳物流部部长刘小燕介绍，“拼车”形式首要将抵达多个站点的货品串联起来集整发运，从“1对1”变为“一对多”，由曾经单一到站，立异为现在多站点抵达，既为公司能够供给了高效快捷的运送方法、节省了物流本钱，更有助于泸州开行的中欧班列开辟沿线站点商场。

  泸州创始中欧班列“拼车”形式以来，打通了乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦境内多个站点，开行的4列“拼车”班列累计货重3535吨、货值5780万元。灵敏、快捷、高效的货运形式，满意了企业零星货品过境及出口的需求，进步了企业对营商环境的满意度。

  “华东、华南的货源集运完成了零的打破。”成都创源世界货运署理有限公司总监胡安祥说，公司曾经接到的货源大多来自川渝本地。泸州立异的中欧班列“拼车”形式施行后，公司收到了来自南通、江苏等地的货源，货源地图有了新打破。泸州“灵敏的渠道”打响了知名度，渐渐的变多的货源正在景仰集结。

  “从泸州到中亚，货运集货和运送时刻较曾经节省了5天左右，节省站点间转运费约每个标箱400美元。”市口岸物流办工作人员杨洲表明，中欧班列“拼车”形式有用提升了运送功率，下降了企业物流本钱，促进了交易协作。跟着中欧班列交易便利性和功率度的进步，跨国协作和交易往来将愈加频频。

  成都创源世界货运署理有限公司是四川本乡的一家物流公司，总监胡安祥在货品集运方面感受很深：“传统的1对1班列运送形式，让咱们丢失了许多货源。”

  如安在下降物流本钱的前提下，让零星货品集运成行，这对胡安祥来说是一个头痛的难题。

  四川甚至整个西南区域开行的中欧班列沿用传统的“1对1”运送形式，一趟班列一个始发站，一个抵达站。而一趟班列要集货55个集装箱货柜才干开行，出口量不大的零星货品便难以成行。这在某种程度上预示着本地零星货源外流，外地零星货源也无法被招引过来。

  以集结川渝货源为主的成都创源与泸州远海联众建立了亲近的协作伙伴关系。2023年9月，泸州远海联众得知，成都创源有一批量大、品类多的零星货需求发往不同国家多个站点，但跑遍四川、西南区域却没有班列能够接受。

  但要打破传统集运形式，并非易事。“成都铁路局、中铁世界多式联运有限公司、川铁泸州公司市口岸物流办带着咱们一家一家跑，一趟又一趟。”刘小燕说，四川支撑、鼓舞探究立异，泸州市又全力支撑并出头和谐，恳求很快有了回应。

  “咱们在走一条生疏且无经历可循的路。”杨洲说，没有能够学习的经历，中欧班列“拼车”形式能不能走得通，这是最大的难点。市口岸物流办帮忙泸州远海联众，一边打通操作系统堵点，进行操作系统模仿演练，一边请求开行线路，获取沿途多个国家多个站点班列开行权限。

  在货品发运前夕，泸州远海联众在装车中遇到了新应战。摆在面前的第一个难题便是材料核对。本来一趟班列单一货源，变成现在多个批次、多个品类的货源，首发货品就有家电、轮胎、汽油发电机等30余个品类。1200多页的运单材料，触及品类很多，且大多是英文、俄文，要核对到准确无误，是个不小的难题。

  此外，为了便利卸货，货品不同、抵达站点不同，装载加固方法就不同。首发班列停靠两个国家6个站点，就有6种装载加固方法，工作量增加了6倍。

  “只要能服务好企业，咱们辛苦点也值得。”刘小燕说，下一步，将招引更多外来客户，让更多货源走出去。

  企业提出需求一个多月后，2023年11月，以“拼车”形式从泸州首发的中欧班列顺畅抵达各国各站点。实践证明，中欧班列“拼车”形式可行。