记者了解到，国家物流信息平台以标准和数据交换为主，并在此基础上与系统服务商建立“应用建设及推广”合作。作为一项政府主导的交通基础设施工程和物流信息化推进工程，交通、公安、工商等管理部门信息资源的提供将助推国家物流信息平台形成公共数据服务的“洼池”，国家物流信息平台基于大量在线的数据和用户，可提供金融、大数据等增值服务，同时对第三方平台提供渠道服务。

  通过与阿里物流平台、宁波四方物流平台等物流平台，以及与行业协会的合作，国家物流信息平台对信息进行筛选、清洗，提炼出了可用于信用资质的数据。“让数据充满生命力和活力，同时要保证数据的权威性。”沈国庆说。以往银行都是从交易平台获取信用数据，但是交易平台信息有限，并且有可能作假，通过验证单证传递和物流运输轨迹这种办法则能保证数据的真实性，这些数据正是银行所需要的，徐伟介绍。

  据悉，国家物流信息平台通过数据互联的方式，不断接入优质的国际海运数据资源，吸引更多的互联主体参与到数据共享中，现已对接中日韩的23个港口的船箱动态数据，并将不断扩大数据互联范围。

  一个上海的货代，在宁波舟山港、青岛港有业务，在分别查询相应信息的时候，如果它对宁波舟山港、青岛港的查询地址和界面并不熟悉，就会花费很多时间。

  货物出港后，由于各站点的节点信息无法打通，货代若想知道货物的现状，只能拨打电话向到达站查询，费时费力还无法保证结果的准确性。如何在一个界面上得到可视化的全程查询，是货代企业关心的事情。

  目前国家物流信息平台已实现进出口全流程的状态跟踪，并且打造了统一的信息查询窗口。使用该平台服务就能实现从一票货物的进出口开始到进出口结束的全面跟踪和操作。国家物流信息平台将原有散乱的供应链信息连贯地串联在一起，货代只需登陆一个平台就能查询航运相关信息，省时省力。货代还可以通过客户端改造，使自己的业务软件引入相关功能。

  中远海运的一单货物发出，记者从国家物流信息平台“集装箱状态信息”查询界面上看到，这票货物在天津港从“发货人提空箱重箱进场重箱装船重箱卸船收货人提重箱空箱进场”共用时2天，每个物流节点都标有时间。记者还看到，到达宁波舟山港中转后，这票货物已经重箱装船，还未离港。国家物流信息平台把物流供应链上的相关实体单位，包括政府职能、电子口岸、物流企业、工贸企业等单位连接起来，为物流公司可以提供了“一站式”的接入服务。