曼谷作为一座具有2000多万人口的充满活力的城市，堵车已经是粗茶淡饭，公共轨迹交通的重要性和便利性日益上升。而其间轨迹交通体系是很受欢迎，也是功率很高的出行方法。

  现在曼谷的轨迹交通分为四种，除咱们常说的天铁BTS和地铁MRT外，还有机场线City Line（ARL）和城际线（SRT），但这四条线由不同的公司运营，票务体系相互独立，不能够站内换乘。

  BTS曼谷群众运送体系（英文简称BTS），是曼谷的一个团体运送体系。BTS覆盖了曼谷大部分中心区域，许多抢手区域包含素坤逸、Siam Square 、是隆路以及沙吞县都在BTS范围内。BTS不仅是白领们重要的通勤东西，而且连通了许多首要的景点。而且曼谷BTS还和素万那普国际机场快轨（ARL）相连，能够便利快捷地往复机场。

  现在曼谷的BTS共有3条线路：一条是东西向的是隆线（深绿色），这条线路首要衔接了曼谷的金融中心和旅游景点，如是隆路、国家体育场、湄南河夜市等。一条是从北延伸至东南方向的素坤逸线（浅绿色），这条线路首要衔接了曼谷的购物、文娱、商务和住所区域，能够说曼谷的中心抢手区域简直都会集在这条线路上，如周末商场、国家体育场、中心国际、四面佛、Terminal 21、EmQuartier等。一条是很短的金线，这是泰国第一条全自动无人驾驶的捷运线公里，途经金梵宇，衔接是隆线和Icon Siam购物中心。

  以下是BTS沿线、（Mo Chit）乍都乍周未商场 Chatuchak，是全球大的跳蚤商场，只在周末敞开。

  7、（Ekkamai）出站便是曼谷汽车站，去芭提雅和华欣的巴士就在这儿坐

  MRT曼谷地铁（MRT）是泰国曼谷的地铁体系，是轨迹运送标竿联盟（NOVA）的成员之一。曼谷地铁共有四条线路，分别是蓝色线、紫是线、黄色线个车站，线路由塔帕开端，途中通过Tha Phra、Phra Ram 9、Hua Lamphong，最后到Lak Song，乘客可从Si Lom、Sukhumvit以及Chatuchak Park转搭BTS。紫色线年开端实行，分为两期，一期北段由Klong Bang Phai到Tao Poon，累计有16个车站，全程23公里，于2016年8月6日通车运营。黄色线：曼谷地铁MRT黄线与一般MRT营运车辆不同，为轻运量单轨电车，道路公里，衔接曼谷北部Lat Phrao与东部北榄府Samrong路段，从Lat Phrao到Sam rong全线站，成为曼谷北、中、东部重要的跨城市衔接线，并舒缓拥堵的Lat Phrao路和Srinagarindra路交通。该线一起衔接多条地铁线，包含蓝线、机场快线、BTS素逸坤线。粉色线：该线路是曼谷的最新投入运营的地铁线路，也是一条市郊线路，现在正在免费试运营阶段，首要衔接暖武里府、曼谷北部和东部。

  SRT是链接曼谷近郊的城际铁道路，旨在进步曼谷区域的铁路交通效能，为通勤者减轻交通拥堵，而关于游客来说，SRT通车后，曼谷廊曼机场也总算有能够直通市区的轨迹交通了，至此曼谷两大机场就都已配备好轨交体系衔接曼谷市中心。曼谷近郊铁路红线SRT链接了城市北部近郊人口集合区和市中心以及西部中心CBD商圈的大通道。途中还贯通了兰实大学城、廊曼机场、Chatuchak乍都乍阛阓还有大罗斗商圈等人流密布的商业区。

  SRT线所衔接的Bang Sue Grand Central现已改名为Krung Thep Aphiwa站，未来将是整个曼谷交通的大纽带、铁路、高铁、地铁都会聚集于此，将来由此前往全泰都会很便利。

  曼谷现在有两个机场，分别是素万那普国际机场和廊曼国际机场，其间素万那普国际机场是新机场，规划较大。ARL线月注册，从曼谷市中心的PhayaThai站动身，向东方向延伸，终究抵达素万那普国际机场。

  机场快线条线路，分别是：蓝色SA城市专线（City Line）：抵达市中心Phaya Thai，大约需求30分钟。赤色SA特快专线（Airport Express Line）：一站直达Makkasan站, 大约耗时15分钟，每20分钟一趟，直达服务。黄色SA特快专线（New Airport Express Line）：一站直达市中心Phaya Thai，耗時18分钟，直达服务但等待时间较长，每小时一趟。