从80年代开始，一辆四四方方的轿车——桑塔纳）MK2就进入了我们的视线。不得不承认，时光飞逝，昔日的“捷达）王”，如今也和华新一样，被不少老车爱好者吹捧。 20年、30年的老车，在很多人手里，无论是txt播放状态还是播放特性，都如同第二春！也正是众多车迷对“桑塔纳”这一个名字的推崇，促使一汽-大家追根溯源“桑塔纳”这个IP！今天我们就来梳理一下现在的桑塔纳到底是不是还是“桑塔纳”，新推出的一汽-）值不值得大家入手。

  你可能不知道，之前的“捷达王”和“捷达伙伴”车都还好，是“jETTA”家族的纯正成员。 2006年左右，老捷达，也就是我们俗称的它，慢慢退出了大家的视线。但这并不意味着捷达血统在我国的没落。 2006年，一汽威科推出“第一代速腾”。其实这不是我们家的准新车型，也不是中国专用车。

  哦，对了，车上有个喇叭图标。在速腾（捷达A5）之前，我国也推出了第四代捷达（A4）。那就是大名鼎鼎的宝来）。

  作为桑塔纳的标准继任者，中国速腾几乎保留了国外版车系的核心理念。除了原厂的“偏轴门”外，这款车的整体产品力还是很靠谱的。我有个朋友在2007年花17万巨资买了一台2.0L手动版。它仍然很强大。扎实的底盘和出色的细节品质，让人过目难忘。

  一汽-大家经常把国际版JETTA的标签换成速腾，自然是有原因的。因为在速腾上市之前，老款的捷达还是有的，只是被列为低配车型。为了尽最大可能避免速腾在客户心目中的“低端”印象，不得已而为之。另外，改名速腾实际上也是为了更好的打造全新的“桑塔纳”车型，也为后续的捷达品牌单独提出做铺垫。

  引进了速腾，一汽——就让一个桑塔纳，一个流量IP无缘无故消失？由于在速腾之前，桑塔纳就已经在低端玩过，所以大家都希望它在低端的道路上来黄！于是，在2013年，随着老款捷达暂停上市，基于PQ25（A0级服务平台）平台打造的新新一代捷达隆重登场！

  这些，为什么这辆桑塔纳和我想象的不一样呢？太娇嫩了！变长变壳变A0级车的模样！没错，新国产捷达变成了POLO皮版

  车系与捷达国际版无关。在动力匹配方面，该车使用了多组动力装置，包括1.4L、1.5L、1.6L甚至1.4T，但都源自EA21系列。

  虽然桑塔纳使用PQ25平台慢慢的变成为A0级车，虽然这款车已经失去了情感党的喜爱和肯定。但这些都不能否定新捷达的产品力。一方面，不到10万元就可以买到合资品牌车，让新捷达的性价比更高。另一方面，新捷达继承了老捷达“强悍耐造”的优良血统。自推出以来的几年时间里，没再次出现过大规模的负面舆论。朴实无华的自吸发动机搭配手动挡或者爱信6AT，这台车不可能有很多通病。

  2018年，一汽-威内部披露桑塔纳停产，成立新品牌的消息。万万没想到，一汽-我们将“桑塔纳”车型升级为全新品牌——大众捷达！听起来有点奇怪，但无论如何，至少它是桑塔纳！

  在产品定位上，桑塔纳品牌属于一汽-大众，主推高性价比市场和三四线城市。所以，你用脚趾头都能想到，这个品牌的车绝对会“诚意满满”！现阶段，桑塔纳品牌推出了两个车系（VA7尚未上市），分别是SUVS5和轿车VS3。没想到，它们的性价比都很高。 VS5定位于紧凑级，价格的范围仅为8.48-11.28万元； VA3定位于紧凑级轿车（我认为是A0级轿车），价格的范围仅为6.58万-9.28万元。今天我们主要说说桑塔纳VA3。

  当我第一次看到桑塔纳VA3 时，它不是在车展上或其他任何地方。在位于成都龙泉的一汽大众生产基地，小编看到了一辆覆盖着厚厚外壳的汽车。就算是绑成马，从轮廓上也能清晰的认出来：这东西不是新大众捷达吗？后来想了想，桑塔纳不是说停工了吗？还在推新车？到家查了下，才知道有传言说大家都会生产捷达品牌，而捷达品牌也会生产VA3车。是他！没有跑掉！

  9月，桑塔纳VA3正式上市。没想到这东西还是基于PQ25平台改款的。但相对来说，车型归于捷达品牌后，车子变得更智能和精致。大嘴唇，大眼睛，精致的车身，性感迷人的臀部~我觉得这辆车VA3比它的父亲精致多了。至少老夫能接受！

  汽车动力系统方面，换装了EA211家族的全新1.5L汽车发动机，与其兄弟——19捷达保持一致。它的动力数据是可以记忆的：112匹马力，145Nm扭矩……虽然看起来不是很强劲，但是车子很轻很轻。手动车的重量只有1.12吨，却恰好有100马力。高马力搭配1 吨“足够驱动力”的推重比。

  当然，就驾驶体验而言，这款车还是过得去的。手动挡的车表现还是和以前一样，轻盈狂躁，如果愿意把速比提高到4000rpm以上，操控还是会慢慢来的。自动挡车也一如既往搭载爱信6AT变速器，无须担忧挫顿和变速器衰老，由于AT充足抗造！很值得一说的是，这玩意儿的自动档汽车版本号起市场价仅为8.38万，家庭用代步出行每样都可以！

  最后，在大家十分关心的配备阶段，也进行了较大的改变。在其中，ESP车体防侧滑系统软件变成了标准配置，新手入门车系都是有，对安全系数提高有一定的协助。而顶配车系就很强大了，配置了前座侧气襄和座椅的头顶部气帘。

  此外，新汽车还提升了手机上车机互联的选择项。你能根据仪表台的8英尺显示屏感受到手机蓝牙、无线投屏投射等多种多样游戏玩法。见到这儿，老头子禁不住感慨，这玩意儿的应用性还真的是不错啊！稳妥！

  总体来说，无论是当初的大众捷达或是如今的桑塔纳牌VA3，他们的主要表现都或是凑合的。尽管他们选用了桑塔纳的称号、尽管他们遭受了“降维攻击”，但划算结实经济发展经得起长久地使用这种优势全是咱们不可以忽略的。在这里，一些“情结网络喷子”的嘴的确必须闭一闭了，由于有多少钱办是多少事情，你要想感受正儿八经桑塔纳所提供的高质量享有，大能绕开桑塔纳VA3不买，去考虑到一台全新速腾换一个JETTA汽车标志或是收一台捷达王来渐渐地玩。对于桑塔纳VA3，坚信它会变成大量实证主义者的新欢。