8月6日，我国物流与收购联合会和林安物流集团联合查询发布多个方面数据显现，7月份，我国公路物流运价指数为103.2点，比6月份上升0.99%，比上一年同期上升0.65%。从周指数看，榜首、三周运价指数环比回落，第二、四周运价指数环比上升。

  据了解，我国公路物流运价指数是反映一守时期内，咱们国家的经济疆域范围内公路物流运送价格改变程度和变化趋势的相对数。

  我国物流信息中心分析师高帅在承受《证券日报》记者正常采访时表明，归纳看来，7月份经济运转继续趋稳，国内商场需求偏紧局势连续，当时进入传统出产冷季叠加部分地区遭受高温多雨气候，运力供应全体保持安稳，部分地区运力供应有所趋缓，公路运送商场处于季节性调整期。7月份运价指数环比小幅上升，首要受前期供需失衡加重和部分区域运送受阻导致，呈现恢复性回调，且在暑期消费和大宗能源消耗拉动下，运价指数全体水平相较上一年同期有所上升。

  分车型指数看，各车型指数环比小幅上升，同比上一年全体上升。以大宗产品及区域运送为主的整车指数为103.4点，比6月份上升1.05%，比上年同期上升0.79%。零担指数中，零担轻货指数为102点，比6月份上升0.76%，与上年同期根本相等；零担重货指数为103.4点，比6月份上升1.04%，比上年同期上升0.84%。

  分区域看，九大区域运价指数均有所上升，其间华中、西北、山东半岛区域运价指数上升较快。

  我国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表明，公路运送具有速度快、灵活性高的特色，能快速、高效地运送货品，下降物流本钱，进步物流功率，从而促进全体经济的开展。

  从后期走势看，高帅以为，当时经济下降带来的压力犹存，商场需求仍需进一步稳固增强，公路运送商场供需仍不安稳，虽然上游企业预期全体达观，但下流商场之间的竞赛仍旧剧烈，盈余空间承压，亟需经过一系列稳经济扩内需方针、推进大规模以旧换新促消费行动，改进公路运送商场环境，促进公路运送商场良性开展。