人民网东京6月21日电（孙璐 吴颖）作为日欧之间的新运送道路——“日中欧”海铁联运20日在日本横滨港举行了首班正式注册工作典礼。我国外运股份有限公司董事、副总经理吴学明、在日我国企业协会会长王家驯、我国贸促会驻日本代表处首席代表鞠文永、我国外运（日本）有限公司总经理蒋红寿、日本日新株式会社社长筒井雅洋和我国驻日本大使馆秘书官花晓川等100多位嘉宾到会。

  “日中欧”海铁联运首班道路为日本横滨港至我国连云港的海上运送，再换乘通往哈萨克斯坦的世界集装箱班列，然后在我国霍尔果斯口岸再转乘通往德国汉堡的世界集装箱班列。估计横滨到汉堡全程27天完结货品流通，敞开了我国外运与我国铁路的海外协作和陆运通道建造的新篇章。

  我国外运（日本）有限公司总经理蒋红寿在讲话中介绍，日本出口货品首要运送方法为空运、海运（驳船）和海铁联运。经过时效、运费和适运条件的方面比较，“日中欧”海铁联运比海运用时短，比空运挑选更多更经济。相较而言，海铁联运形式归纳优势凸显。此次首发集装箱中设置了丈量并记载温度、湿度、振荡的仪器，并将对丈量成果做多元化的剖析，以便今后为客户供给合适的物流服务。

  日本日新株式会社筒井雅洋社长致辞中表明要尽力将这项服务打造成运费最具竞争力、运送日期安稳、运送信息详尽、运送信誉保证的优质项目，力求本年度内完成商品化。

  在日我国企业协会会长王家驯对“日中欧”海铁联运首班开行表明祝贺，并预祝试运获得圆满成功。致辞中王家驯会长表明，2018年是中日平和友好条约订立40周年,中日两国在我国“一带一路”建议下展开相关协作，将为中日关系继续向好开展注入新的推进力。

  我国外运股份有限公司董事、副总经理吴学明在致辞中表明，经过“日中欧”海铁联运产品，将我国铁路集装箱工作的服务延伸到日本的这种立异形式将在韩国、东南亚等地进行仿制推行。

  “日中欧”海铁联运产品是我国外运推进多式联运开展的又一立异行动，我国铁路中欧班列集装箱初次由日本始发经过海铁联运的方法抵达德国汉堡；是本年4月份我国外运（日本）有限公司与中铁多联公司签署协作协议后两边协作的详细落地，对丰厚陆运产品系统、进步多式联运功率和提高端到端全程供应链服务才能具有极端严重的含义。

  我国对外贸易运送总公司日本代表处成立于1986年4月，是最早在日本建立组织的中资企业之一。分别在东京和大阪设置组织，打造出多条中日精品航线，积累了丰厚的港口、码头、堆场和客户资源，多年来市场占有率稳居前三。