在怀化，“钢铁骆驼”载满冰糖橙、小农机、家电，沿中老铁路一路驶向老挝；在岳阳，货船进入城陵矶港，装卸设备牢牢“抓”起加纳西非苏木；在长沙，高桥大市场又新到一批非洲咖啡、坚果。

　　长沙世界航空货运、中欧班列（长沙）、岳阳江海联运、株洲（联动衡阳）湘粤非铁海联运、怀化东盟货运……内陆湖南不沿边、不靠海，向“东南西北”和“天上”开辟了五条世界交易通道，让湖南与世界的间隔更近了。

　　“呜——”11月3日，汽笛鸣响，一列湘粤非铁海联运班列慢慢驶出醴陵南站。列车集装箱内满载醴陵陶瓷，它们将在深圳换乘巨轮漂洋过海，在异国餐桌上闪烁。

　　醴陵陶润实业开展有限公司营销中心总监蒋忠明介绍，自上一年1月湘粤非醴陵陶瓷出口班列首发以来，基本上每月都有货品经过班列发往非洲。与江海联运形式比较，湘粤非铁海联运形式全程可缩短15天左右。

　　安身“一带一部”区位优势，湖南的“东南西北”和“天上”，都有了新的物流通道。

　　向北，湖南中欧班列早已进入全国榜首方阵。本年1至10月，中欧班列共发运1024列，同比增加10.23%。其间，长沙发运967列，同比增加8.04%，发运量位居全国第四；衡阳发运57列，同比增加62.9%。

　　向东，岳阳城陵矶口岸本年前10月完结集装箱吞吐量101万标箱，同比增加24.79%，提早64天到达2022年全年总量水平。现在，城陵矶港至南京、太仓、上海始发直达航线完结东向出海，向西新增至川渝、宜昌航线，向南融入中部国内世界双循环大通道，向北对接“一带一路”共建国家货品回流。

　　向南，轿车专列、陶瓷专列、钢材专列等连续宣布，前11月湘粤非铁海联运共发运577列，“工业重镇”株洲与世界无缝衔接。

　　向西，怀化世界陆港前11月面向东盟开行班列402列，同比增加217%。湖南与最大交易同伴东盟的间隔大幅缩短。

　　向上，本年以来长沙航空口岸复航世界（区域）客运航线条，累计执飞全货运航线条，完结世界（区域）货邮吞吐量4.31万吨。

　　“东南西北”加“天上”，五大通道“握指成拳”，敞开的湖南开展劲头势不可挡。

　　老挝的木薯淀粉是湖南的“老朋友”，它们经过湘粤非铁海联运班列连绵不断入湘，制作成珍珠奶茶中的“珍珠粒”、医用胶囊、酒精等产品。

　　长沙机场口岸本年也迎来了一批“新朋友”。3月，智利的金枪鱼、泰国的莲雾初次经过长沙机场口岸进口；2月，智利的葡萄、西梅，菲律宾的冰鲜红东星斑也抵达长沙。

　　依托“大通道”，更要做“大工业”。省商务厅相关担任这个的人说，现在我省通道与工业结合还不够严密，依托通道引导工业落地还有很多作业需完善。

　　查找堵点难点，我省物流通道尽力探究从物流运送向工业集合功败垂成，将敞开优势加速转化为开展动力。

　　“本年新签约韩国OST超大型液晶显示模组及绑定等项目66个，估计可完结合同引资额超500亿元。”城陵矶新港区党工委书记李建华介绍，环绕电子信息、新能源新材料、先进配备制作、航运物流等特征优势工业，城陵矶新港区建链强链补链，正加速建造现代化工业示范带。

　　另一边，怀化世界陆港才智冷链数字化物流中心项目现场，吊机、挖掘机繁忙不断，可日处理10万单的才智冷链数字化物流中心估计下一年3月竣工。

　　“物流通道不是传统的运送通道，而是世界供应链工业链中双向敞开的交易及工业协作通道。”省商务厅相关担任人以为，物流通道建造一定要做好通道沿线的工业承载和布局开展，完结以运送带物流、以物流带通道、以通道带工业、以工业带动区域经济开展。

　　自6月底以来，怀化世界陆港经开区相继招待上海、河北、江西、广东等地的180余家箱包企业来怀调查洽谈，已签约落户23家、总投资打破30亿元。